↘ 黒岳 — 層雲峡ロープウェイ

黒岳（1984m）は大雪山系北端の岩の砦で、層雲峡ロープウェイが標高約1300m・森林限界近くまで一気に運んでくれる、北海道でも屈指の『リフトアクセス・アルパイン』です。ロープウェイの存在に安心しがちですが、上部チェアリフト（春スキー期のみ運行）より上は管理もパトロールもない完全なバックカントリーで、厳冬期は−20°C以下＋風。断崖に縁取られた黒岳沢などの深い沢に両側を挟まれた地形で、ルートを外すことは許されません。ロープウェイ利用で標高差は約700m（累積約640m）、往復約6.6km・4.5時間前後、ベース最大斜度は約57°（沢寄りの短い壁の値）、中央値約30°です。

【登り】山頂駅で必ず登山者名簿（ログブック）に記入してから出発。上部チェアリフト駅（約1500m、春まで運休）までは緩やかで、そこから斜度が一気に上がり、長いジグザグの登行になります。北東尾根寄りに登ると約1750mまでは雪が比較的良く、それより上は硬いウインドパックが常態で、スキークランポン、場合によってはブーツアイゼンでのボットパックが必要です。山頂は風で叩かれ、岩が露出しています。

【滑走と復帰トラバース — このルートの核心】下りは登路を戻すのが基本形です。雪が安定していれば主戦場の東北東面を滑れますが、ここで絶対に外せないのが『北へ切り返して上部チェアリフト駅へ戻るトラバースライン』です。黒岳の主斜面はフォールラインのまま滑り続けると、リフト駅・ロープウェイ駅への戻りラインを外れて黒岳沢側の断崖地帯へ吸い込まれます。地形図に描かれた崖は主要なものだけで、地図に描かれていない崖も多く、経験者でも『ブラフに詰まって（bluffed）、底なしのパウダーを急斜面でボットパックで登り返すしかなくなる』事態が現実に起きています。視界の良いうちに復帰トラバースの入口を確認し、迷ったら登路の尾根線まで登り返すこと。ロープウェイ最終便の時刻も計画の一部です（強風で運休もあります）。

【山頂駅より下へ滑る場合】ロープウェイ山頂駅から層雲峡の村へ滑り込むラインも記録されていますが（本トラックに含まれます、約660mまで）、上部は密な急斜面の樹林、中間は締まった樹間、最後は破れやすいクラストの出る急斜面で、平坦地とブラフの罠が混在します。ルートファインディングに時間を要し、多くの人はロープウェイで下ります。崖の間の狭い通過点（約43.7173N, 142.9437E）がウェイポイントとして打たれています。

【雪崩と気象】主面は北東向きで、北西の季節風でリー側として積み込みます。JAN道央雪崩情報（週3回）を確認し、ATES『コンプレックス』相当の地形として各自で安定性評価を。天候の窓は短く、ガスと地吹雪で視界はすぐ失われます。これは推奨ではなく、地形とコンディションの説明です。

【起点】層雲峡ロープウェイ（通年運行・強風で運休あり）。往復2400円・片道1400円。始発に乗るのが定石で、混雑期は列に並ぶことも。山頂駅の登山者名簿に必ず記入。上部チェアリフトは4月からの春スキー期のみ運行。

【アクセス】旭川から層雲峡へ約65km。高速は上川層雲峡ICまで。ゴンドラ駅舎西側に大きな駐車場。冬期も路線バスあり（層雲峡バスターミナルから徒歩5分）。

【計画】ロープウェイ最終便の時刻から逆算した行動計画を。強風運休の場合の下山（村への滑走ラインは上級者向けのルートファインディング）も想定しておくこと。Compass（コンパス）での登山届提出を推奨。

【雪の情報】JAN道央雪崩情報（週3回）＋windy.com等の予報。厳冬期は−20°C以下が普通、風冷はさらに下。

【下山後】ゴンドラ駅から徒歩数分の黒岳の湯（600円）。層雲峡温泉街に宿・飲食あり。